3.開展公鐵水并行交匯地段安全專項(xiàng)治理。一是防護(hù)設(shè)施不良整治。重點(diǎn)整治公鐵并行交匯地段防護(hù)樁（墩、墻）、公跨鐵立交橋防拋網(wǎng)和橋梁防撞設(shè)施、限高防護(hù)架、安全警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施沒有按照規(guī)定設(shè)置安裝，或安全防護(hù)設(shè)施的防護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn)過低，不能滿足安全防護(hù)要求的。安全防護(hù)設(shè)施維護(hù)管理不到位，導(dǎo)致缺失、破損、松脫墜落的。整治公跨鐵橋梁上路燈桿、交通監(jiān)控等支撐裝置設(shè)置位置隱患，防止撞擊后墜落鐵路線路可能造成的二次事故。二是機(jī)動車違法駕駛整治。機(jī)動車在公鐵并行交匯地段超速、超載行駛，刮撞、損壞安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，交通標(biāo)志、標(biāo)線缺失、不準(zhǔn)等。三是公跨鐵立交橋移交不到位整治。整治公跨鐵立交橋未組織固定資產(chǎn)移交，導(dǎo)致維護(hù)管理責(zé)任不明確、不落實(shí)的。四是船舶碰撞橋梁隱患治理。跨越航道公路、鐵路、市政等橋梁水中橋墩未按規(guī)定設(shè)置防撞設(shè)施或防撞標(biāo)準(zhǔn)偏低，橋梁和橋區(qū)水域有關(guān)助航設(shè)施、警示標(biāo)志設(shè)置不到位、維護(hù)不到位的。

4.開展郵政寄遞安全綜合治理。健全行業(yè)安全監(jiān)管體制機(jī)制，落實(shí)中央和地方安全監(jiān)管共同事權(quán)，推動安全監(jiān)管支撐機(jī)構(gòu)建設(shè)實(shí)現(xiàn)省級全覆蓋、市級穩(wěn)步健全。完善寄遞渠道安全聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)部門合作和資源共享，完善部門間違法線索通報(bào)、案件移送與協(xié)查機(jī)制，推動形成齊抓共管工作合力。充分發(fā)揮寄遞渠道平安建設(shè)（綜治工作）考評“指揮棒”作用，壓實(shí)部門監(jiān)管和屬地管理責(zé)任。督促郵政企業(yè)做好風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)源排查管控工作，規(guī)范寄遞協(xié)議服務(wù)安全管理，重點(diǎn)加強(qiáng)郵件快件處理場所、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)火災(zāi)、車輛安全、作業(yè)安全隱患排查治理，落實(shí)人防、物防、技防措施。

5.開展水上涉客運(yùn)輸安全治理。強(qiáng)化瓊州海峽、渤海灣、臺灣海峽、長江干線客（滾）運(yùn)輸、島際涉客運(yùn)輸和封閉水域涉客運(yùn)輸安全監(jiān)管，嚴(yán)禁旅游、滾裝、渡運(yùn)等水上涉客運(yùn)輸企業(yè)及船舶超經(jīng)營范圍經(jīng)營，嚴(yán)禁客船超碼頭靠泊能力停靠。嚴(yán)格執(zhí)行客船惡劣天氣條件下禁限航規(guī)定，嚴(yán)格落實(shí)安全管理制度，加強(qiáng)安全管理、船員培訓(xùn)和船舶維修保養(yǎng)。

6.開展載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品船舶安全治理。研究危險(xiǎn)化學(xué)品貨主高質(zhì)量選船機(jī)制建設(shè)，加快推進(jìn)長江干線船舶洗艙站建設(shè)。加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸公司日常監(jiān)管和年度審核，強(qiáng)化體系運(yùn)行監(jiān)督管理。嚴(yán)格船舶載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品申報(bào)管理，嚴(yán)厲查處瞞報(bào)、謊報(bào)等違法行為。嚴(yán)禁單殼化學(xué)品船和600載重噸以上的單殼油船進(jìn)入“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”水域航行。

7.開展航運(yùn)樞紐大壩除險(xiǎn)加固專項(xiàng)治理。組織航運(yùn)樞紐大壩運(yùn)行單位2020年6月底前按規(guī)定開展安全鑒定，根據(jù)安全鑒定情況分類予以整治，開展除險(xiǎn)加固工作。